L’espace d’interface Lyon-Saint Exupéry, un territoire clef pour l’aire métropolitaine lyonnaise.

En mai 2010, dans le cadre de la rencontre des présidents, les élus des Scot ont fixé comme priorité le renforcement du travail coopératif sur les espaces à enjeux aux limites des Scot.

Ces espaces, situés à la frontière de plusieurs Scot, prennent aujourd’hui le nom d’Espaces d’interface métropolitains (EIM). A travers l’inter-Scot, les études EIM visent :

• à mettre à même niveau de connaissances des dynamiques territoriales à l’œuvre depuis dix à vingt ans et des projets structurants inscrits aux Scot ;
• à insuffler un dialogue et initier des démarches partenariales aux limites de plusieurs territoires.

Après deux premières études sur l’A46 Nord et sur les territoires autour de l’aéroport Lyon-Saint-Exupéry, les Agences d’urbanisme de Lyon et de Saint-Etienne s’intéressent aujourd’hui aux territoires autour de l’A89.

Une journée de lancement de l’étude a eu lieu le 23 septembre 2011 à Riorges, près de Roanne. Cette rencontre a permis aux participants, au-delà de la visite du chantier, de préciser les enjeux de la démarche.

Le 21 juin 2012, à Tarare, l’Agence d’urbanisme de Lyon a restitué les premiers résultats de cette étude aux élus concernés par le tracé de l’infrastructure.

La septième rencontre des présidents de l’inter-Scot, organisée en novembre 2007 à l’initiative du Scot des Rives du Rhône, a porté sur l’organisation du développement économique de l’aire métropolitaine lyonnaise. Cette rencontre s’est traduite par le partage d’un certain nombre de principes d’aménagement et de développement des grands espaces économiques.

Au-delà de la priorité affichée de suivre et promouvoir les grands sites économiques métropolitains, les présidents de Scot ont souhaité qu’une attention particulière soit portée aux espaces en situation d’interface.

Les Espaces d’interface métropolitains (EIM) sont des territoires dont les enjeux de développement concernent plusieurs territoires et pour lesquels des stratégies d’aménagement et de développement coordonnées s’avèrent nécessaires entre Scot, mais aussi, de manière plus opérationnelle, entre EPCI.

Sept territoires ont été définis comme espaces d’interface métropolitains. Premier espace étudié ici, un territoire particulier, que l’on définit par l’infrastructure autoroutière qui le traverse : l’A46 Nord et les territoires environnants, qui dépendent de cinq Scot différents : Bugey-Côtière-Plaine de l’Ain, la Dombes, Val de Saône-Dombes, Beaujolais et Agglomération lyonnaise.

L’objectif de ces travaux est d’apporter aux décideurs locaux des éléments de connaissance leur permettant de bâtir leur stratégie au regard du contexte global et en fonction des choix des territoires voisins.